海南省旅游车管理存在三大问题

　　继昨天召开动员大会布置打击旅游客运“黑车”专项行动后，省交通厅今天紧接着开展旅游客运行业大接访活动，该厅主要领导和各相关部门负责人与车主、运营人员、客运公司等面对面，集中听取他们对旅游客运行业的意见和建议。
　　
　　 多名车主在接访中表示，他们关心的核心问题是经营权的确认和发放。有车主坦言，由于历史的原因，相当部分个体车主的旅游车经营权是高价转让获得的，有的经营权甚至经过多次倒手。按照规定，未经批准转让经营权是非法的。但在座的多名车主表示，为购得一个经营权平均需花费10万元—30万元不等。
　　
　　 交通部门有关负责人表示，经营权的问题情况十分复杂，界定是否违规比较困难。会后将马上调查，根据具体情况逐个解决。
　　
　　 有车主提出，当前最大问题是调度中心难以实现有效管理，这导致私揽团现象泛滥，调度中心调派车辆减少，部分车主经营困难。
　　
　　 据悉，省统一旅游汽车服务中心是由省内12家主要旅游车公司于2005年联合成立的社团组织，负责统一调派省内旅游车，曾经有效实现了全省旅游客运市场的良性运行。前两年，该中心运行良好，但今年中心管理逐渐出现问题。
　　
　　 与会者几乎一致认为，中心管理的混乱源于12家汽车公司出现不同的发展方向和想法，无法像过去一样达成一致意见。而该中心仅为12家企业联合成立的下属组织，任何决策都必须经12家企业同意，无法从体制上对旅游车公司进行管理。据统计，当前中心每天统一调派的车辆仅200—300辆次，跳过中心私揽团现象严重，造成许多车主经营困难。
　　
　　 省交通厅相关负责人会后表示，将把接访中群众提出的所有问题都整理出来，一条条研究分析，尽快拿出解决问题的方案。