莫让出租车成接待游客主要力量

　　 编者按：
　　
　　 当前，海南国际旅游岛建设正在如火如荼的进行，为了更好的为国际旅游岛建设进言献策，本网特地邀请到海南省旅游协会旅游推广及咨询服务中心总经理、海南旅游发展研究会研究员孙德清先生，谈谈对海南国际旅游岛建设的一些看法。
　　
　　 孙先生1986年大学毕业，1987年底到海南参加建设，1996年移民新西兰并入读奥克兰商学院的旅游市场营销专业，2002年在海南省旅游局和海南省旅游协会的支持下探索引进国外成熟旅游市场的先进模式，用市场的手段建立《海南旅游公共营销和游客综合服务体系》，该体系目前在岛内的各大酒店为游客提供丰富的旅游指南和景点信息。同时，孙先生多次以散客身份到许多国内外著名旅游目的地考察，对海南和国外的散客旅游服务体系有比较深刻的了解，今天，他以一个在海南20多年的老海南的身份，怀着对海南的深厚感情谈谈对海南旅游交通的看法。
　　
　　 人民网海南视窗6月16日讯（毛雷报道）：
　　
　　 “一定不能让出租车成为接待游客的主要力量”
　　
　　 “吃海鲜要找门口停私家车多的地方，如果有出租车多就不要进去了”、“出租车司机推荐你去的景点，购物点一定问问我，没问题再去”、“到了机场要到2楼出发口坐送客的出租车，可以还价比打表便宜，否则，到达出口地方的出租车私不肯打表的，要加价”，每当有朋友来海南玩，孙先生总是反复的嘱咐。
　　
　　 “本来我有自己想去的地方，可出租司机推荐其他的景点，但到了不想进去他就把我丢下不管了”、“为什么出租司机带我去的景点价格比和你们预订的包接送的价格还贵？”、“司机推荐吃海鲜的地方说虾2块钱一斤，螃蟹5块钱一斤，可结帐时发现上当了。”、“海南风光这么好，可是每天都心情好不起来”，孙先生表示，经常有游客这么抱怨。
　　
　　 在有过多次以散客身份到许多国内外著名旅游目的地考察的孙先生看来，以上这些还只是海南当前旅游交通问题的一部分。孙先生表示，接待散客和高端商务客人是海南国际旅游岛建设的发展方向，但目前为止，海南针对散客和高端商务客人的车辆使用问题依然没有得到很好的解决。在这一块目前仍是以出租车为主要接待力量，“从来没见过一个旅游城市是以出租车为接待游客的主要力量的。”
　　
　　 孙先生向记者举了一个酒店预订网站的老总的例子，道出了当前旅游接待体系中的一些弊端：一次，几个高端客人和该老板定了亚龙湾喜来登酒店，指明要高级轿车接机，他们准备了别克，可到了机场发现有交通局的人在查车，因为他们的车不是营运车，接了会被抓，所以，临时改为出租车，客人很不满意，他们很无奈，因为合法的车只有出租车。
　　
　　 “出租车是以盈利为目的的，出租车司机推荐游客去玩、去吃的东西基本都是回扣比较高的地方，给游客留下不好的印象对海南的国际旅游岛建设影响很坏。”孙先生道出了不能让出租车成为接待游客主要力量的原由。
　　
　　 “海南建立以自驾车为主要交通工具的旅游接待体系比较好”
　　
　　 孙先生表示，在夏威夷、东京等一些机场，到酒店的车辆一般有40人以上的大巴士（提供到主要酒店固定线路，定时发车），10人左右的穿梭巴士（线路不固定，拼车，时间不是太确定），出租车，自驾租车，地铁等。但“没有一个旅游城市接待游客的主要力量是出租车！”他认为，每个旅游目的地都有适合自己的交通模式，至于哪种适合自己要看游客的满意度，应该保留满意度高的，限制满意度低的。
　　
　　 在孙先生看来，像海南这种热带风情的岛屿，建立以自驾车为主要交通工具比较好。他结合了自己在夏威夷的旅游经历谈了关于自驾车旅游地看法。
　　
　　 夏威夷是海南很喜欢与之比较的一个岛屿。他到达的夏威夷的时候是清晨，采取的是自驾租车的方式。车就是在机场租的，夏威夷风光非常优美，看哪里美就停下来，非常适合自驾。他自驾车去了所有的景点，期间还误闯了美国空军基地（被拦了下来），还车也是在机场。唯一一次使用出租车是因为有一次在唐人街下车买报纸，下车后车自动锁上了（美国车都有自动上锁的功能），车发动着人进不去，只好电话给自驾公司，他们也简单，问好地点车号，没多久，一个出租车把备用钥匙送来，孙先生付了出租车车费。
　　
　　 他认为这种形式比较适合海南，符合海南国际旅游岛的发展趋势，也能给游客在海南留下一个良好的印象，是十分符合海南旅游界利益的一种方式。
　　
　　 最后孙先生表示，非常高兴的看到，海南的很多景区都开通了面向游客的免费接送班车，如呀喏哒雨林、大小洞天等景区，很多景区也在积极筹备中，而东环铁路的建设也会大大的改善岛内跨区旅行的交通，相信在政府和市场的共同努力下，海南的交通问题会逐步得到改善。