在“两桥一路”的规划图上可以清楚地看到，已经进行前期项目准备的文昌东海岸滨海旅游快速干道，如一条彩虹般自北向南贯穿而下，整条路形状犹如一个反方向的“C”字，将清澜大桥与铺前跨海大桥连接起来，这条全长99.43米公里的滨海旅游快速干道预计投资19.3亿元，是“两桥一路”中投资最大的工程。
道路沿途分布多个海湾
据了解，目前道路选线已基本确定，其中铜鼓岭至清澜大桥的可研阶段已基本完成，而铺前大桥到铜鼓岭道路宽度24米，两侧各6米景观带，双向六车道。
据了解，文昌的海岸线长达206公里，大小自然港湾36个,而这条道路经过位这些宝贵的资源大多数还没有得到开发，仍然保留着原生态的风貌，又有这样一个独特的区位优势，这在全省乃至全国都是少见的。该道路选线经过铺前、锦山、冯坡、翁田、昌洒、龙楼、东郊等多个乡镇，沿途分布着木兰湾、月亮湾、淇水湾、抱虎角、五龙湾、潮天鼻等多个海湾，还有航天城、铜鼓岭、东郊椰林、铺前老镇等重要区域节点。
有关人士表示，根据文昌滨海旅游快速干道的走向，文昌计划逐步建设沿路建起七大重要旅游景点：铺前区域、铜鼓岭区域、五龙湾区域、七洲洋区域、东郊椰林区域、清澜高隆湾区域和冯家湾区域。
同时，根据文昌的旅游相关规划设想，这条滨海快速干道建设后，将如一道彩虹串起一个多样产业带的形成，形成“一虹七彩”的初步构想，比如形成蓝色海洋运动娱乐、黄金沙滩休闲度假、紫色高端观光旅游、红色运动休闲、橙色海景旅游居住、青色滨海交通和绿色热带农业七大功能带。将首先把铺前镇七星岭和铜鼓岭作为“先行启动区”,再辅以多个节点,
有关负责人表示，这条道路是文昌滨海旅游带形成的重要条件，如果建成,将弥补目前海南旅游业发展布局不平衡、文化底蕴不足等缺陷,对东线旅游功能起到补充、延伸和提升的作用,推动东部滨海旅游产业发展轴、景观带的真正形成,促进环岛旅游圈的形成。
沿途景点已做详细规划
8月14日，记者一行沿着滨海快速干道选线经过的乡镇道路，驱车沿路探访，“抱虎角、八门湾红树林在哪里?路好不好走?”就连平时采访经常在岛内各地行走的本报摄影记者，也不知道文昌的这些旅游资源的所在，向文昌市的有关负责人寻问着规划图中所经过的这些港湾。因为处于一些边缘的乡镇地带以及交通不畅以及旅游资源没有充分开发，知名度不够，文昌的许多美丽海岸仍藏在深闺中少有游客前往。
据了解，目前文昌已针对这些旅游快速干道边的沿途海岸景点做了详细规划，其中包括八门湾片区概规、抱虎角片区概规等，还有铜鼓岭、淇水湾等一些景点的详细规划，蓄势待发，提前谋划，等待道路修通后，将自身的东海岸优势整体展示，用其丰富的自然资源、生态环境、民俗风情、人文历史等特色旅游资源吸引来游客。
记者看到，这些充满新思想的规划，都立足于文昌能保护好资源，充分发挥自身优势。比如铜鼓岭的规划中强调多种类、多生态景观和资源的并存，规划中提出应该实现山峰与田园相映、碧海与森林相衬、沙滩与怪石相交、椰树与海岸相守，集成了滨海旅游、休闲、度假所需的全部元素，并树立“中国卫星发射最佳观赏地”的形象;包括文城、清澜、土宛、东阁、东郊、文教等六个镇红树林在内的八门湾，则将依托航天发射中心建设大好契机，构建特有的滨水空间模式，使生态保护、旅游发展和城市建设相互协调，成为特色鲜明的魅力海滨度假胜地;位于翁田镇内的抱虎角，则规划为服务于全球的国际化以康体、度假为主结合高档居住的中高档度假旅游新城。
道路最北端木兰湾将建海角新城
如果不是有熟人带路，很难找到旅游快速干道中最北端也是海南最北角的木兰湾。下午4点多，记者一行从铺前镇的林梧墟经过，顺着弯弯曲曲仅三四米宽的乡村公路驱车，一路田园风光，林木茂密，行车时难以看到海的踪影。但是当我们登上木兰头的航标灯塔时，看到的景色让人陶醉万分，蓝中带绿的海水、还有散落在沙滩上的礁石，奇形怪状的海蚀地貌，远处月牙形沙滩上风力发电在不停地转动着，辽阔浩瀚的海洋一望无边，海天一色。
有关负责人介绍，木兰湾依托独特的区位优势及基础设施条件，将成为文昌市最紧密接受海口辐射的区域，并将最大化地发展其资源优势
按照规划，“两桥一路”动工，将促动木兰海角新城开发建设项目上马，根据规划，“木兰海角新城”将旅游发展区将充分利用本地的自然资源和人文资源优势，发展独具特色的海洋科技文化旅游，打造“海洋城”概念，与文昌的“航天城”南北呼应，将建设海洋主题公园、海洋科技城、高星级酒店、度假别墅公寓、高尔夫球场及其他热带滨海旅游设施等。同时，还计划建起木兰湾石英砂及海洋地质调查补给码头，硅产业园区。
